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年輕人總是善于接受新鮮事物，越來越多的新產品只要一看、一試就會，并且在提供更便捷的生活道路上一騎絕塵。我們會發現近年來汽車的設計，無論是從外到內均有著很大的變化，更多還是為了貼切當下時代的年輕消費群體。轎跑SUV出現在人們的視野里可以說有著十多年的時間了，但在市場上人們對其的接受度并不會很高，直到這兩年人們對于轎跑SUV又有著濃厚的興趣，因此我們也會發現在該細分市場上涌入許多轎跑SUV車型。

就在前陣子不久，奧迪旗下首款轎跑奧迪Q3 Sportback正式上市。熟悉奧迪的朋友相信都知道 Sportback一直是奧迪的御用詞，代表車型為A3 Sportback、A5 Sportback及A7，其定義為掀背式轎跑車。那要是與SUV跨界融合的話，又會是怎樣的呢？我們一起來看看。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

它有個迷人的背影

新車前臉繼承了奧迪最新的家族式設計語言，大尺寸的八邊形前進氣格柵在造型上更為犀利，再加兩側六邊形作為點綴，使得車子散發著兇猛的氣息。矩陣式LED大燈自然也是出現在奧迪Q3 轎跑，這也絕對是同級別中的一大亮點，畢竟在夜間行駛中無論是過彎、還是通過交叉路是可以根據道路情況來實現光束自適應調節。

掀背式設計最大的亮點就是從側后方看上去，可以說總會被他深深吸引，這也是掀背式車型的“顏值”所在。奧迪Q3 轎跑它整個車身與尾部設計相呼應，突顯出奧迪Q3 轎跑它的設計美感使其在同級中成為為數不多又充滿氣質、視覺的潮流車型。此外，奧迪Q3 轎跑尾部下方的那套擴散器，無疑是表達出極具運動的屬性。

依舊是我們非常熟悉的“內飾”

坐進奧迪Q3 轎跑你會發現一切又是那么的“熟悉”，并且你挑不出任何毛病。無論是中控臺以及方向盤等位置的用料、做工都彰顯出奧迪Q3 轎跑的獨特品位。同樣，奧迪Q3 轎跑配備著12.3英寸的全液晶儀表，不僅清晰度夠好，并且其界面布局上邏輯清晰，能讓新手司機快速上手輕輕松松的通過方向盤上的多功能按鍵進行操作。

在中控臺區域所配備的是10.1英寸觸控屏，并且支持車聯網及原廠導航，對于Car Play和CarLife這兩個系統也是同樣支持的。同時，該車機系統的UI設計上的流暢度表現還是非常出色的。當然除了能夠支持無線充電之外，還有兩個USB接口，可以說其設計非常了解國內用戶的確切需求。值得一提的是，奧迪Q3 轎跑后排不單只配有空調出風口，下方同樣有一個USB接口以及一個12V電源接口，這對于后排乘客手機的用電需求也是得到了很好的解決。

掀背式設計對于空間表現來說或多或少還有些許影響，但筆者實際體驗奧迪Q3 轎跑覺得除了頭部空間稍微受設計的影響之外，其余并沒有太大問題。而且后排座椅還有著很大的可調節范圍，對于后備廂需裝載大件行李時后排桌椅還可以按比例放倒以此將后備廂拓展到1400L。

熟悉的動力總成

奧迪Q3 轎跑的動力總成，可以說有接觸過奧迪其它車型的朋友們或許都已經非常熟悉了。首先它共有兩種動力規格，分別搭載的是1.4T渦輪增壓發動機（35 TFSI）和高低功率的2.0T渦輪增壓發動機（40 TFSI和45 TFSI），最大功率分別是150馬力（35 TFSI）、186馬力（40 TFSI）和220馬力（45 TSFI），峰值扭矩則分別是250牛米（35 TSFI）、320牛米（40 TSFI）和350牛米（45 TFSI），傳動系統方面全系均配備7速雙離合變速箱。

而這次筆者駕駛的這款是奧迪Q3 轎跑 45 TSFI quattro版車型，在D擋標準模式下它的性格表現可以說是十分的溫和，發動機的低扭輸出也很線性，日常行駛的話發動機轉速也基本控制在2000rpm以內，而且如果你不是敏感之人的話，或許你會很難覺察到他在低速行駛下出現的頓挫感。

當然要想獲得更強的動力的話，那就得將檔桿往后撥一下，奧迪Q3 轎跑的動力響應就會迅速釋放出來，發動機也會始終保持著高轉輸出，發動機與變速箱也是有著很好的默契，能隨時琢磨到駕駛者的意圖，隨時為駕駛者提供想要的動力。這對于跑山或者偶爾來個賽道日，筆者相信奧迪Q3 轎跑能帶來不錯的速度與激情。

整個奧迪Q3 轎跑的轉向手感，還是以舒適性調教為主，低速下轉向較為輕盈，但也會隨著速度攀升而逐漸加重，因此整體會給人一種得心應手的感覺。扎實的底盤表現，使得奧迪Q3 轎跑很有高級感，并且整體設定更偏向運動，懸架濾震方面表現也很到位，對于車子也有著不錯的支撐性，這對于喜歡偏運動設定的朋友來說絕對是個不錯的選項。

奧迪Q3 轎跑的推出可以說是為奧迪Q3車型注入了新鮮血液，在其融入了全新元素之后，無論是品質、性能上都保持了奧迪一直以來的高水準。對于喜歡個性、運動屬性的年輕消費者來說奧迪Q3  Sportback無疑是會他們的首選。