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今年4月份，問界M5 智駕版正式亮相，相比此前車型，新車搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（后文簡稱“HUAWEI ADS 2.0”），也是首發(fā)搭載HUAWEI ADS 2.0的車型。而在前不久，問界M5智駕版迎來首次OTA升級，智能駕駛能力得到再進化。這讓很多人不禁好奇：升級后的問界M5智駕版，它的智駕能力放在業(yè)界中到底是什么水平呢？在Autolab舉行的領(lǐng)航輔助功能對比中，相較于友商產(chǎn)品，問界M5智駕版NCA勇奪佳績，展現(xiàn)出了更加強大的智能駕駛體驗。

城市復(fù)雜路況處理So Easy

得益于HUAWEI ADS 2.0在硬件和算法上的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，在城市地面道路（總里程121km）實測中，問界M5智駕版展現(xiàn)出了強大的智能駕駛輔助功能。比如，在路口通過成功率測試項目，問界M5智駕版表現(xiàn)出了測試成功率為98.86%，而小鵬G6僅為96.43%，成功率明顯更高。特別是在十字路口，以及紅綠燈路口處，問界M5智駕版能夠進行有效識別，且能安全穿過對向車道，并對斑馬線中的行人、自行車道的非機動車進行禮讓。

變道、避障也是城區(qū)行駛的必備操作，在應(yīng)對這個情況時，問界M5智駕版則會表現(xiàn)出“穩(wěn)妥和風(fēng)度”，它會預(yù)判前車動作，當(dāng)識別到大車沒有并線、變道等動作后則會適當(dāng)提速，開啟變道超車動作。而當(dāng)前方遇到水馬等物體侵占車道時，問界M5智駕版能夠精準(zhǔn)識別，并自主果斷決策，提前采取減速并道等動作進行避險，整套工作流程行云流水，如老司機般絲滑。

不僅如此，在城市高架路（總里程119.8km，22個匝道）和城際高速公路（總里程812km，24個匝道）測試場景中，問界M5智駕版的表現(xiàn)則也同樣出色。比如在匝道匯入、匯出成功率測試項目中，問界M5智駕版成功率高達100%，理想L7Max僅為35.71%；同時，領(lǐng)航輔助駕駛覆蓋里程占比同樣高達100%，理想L7Max僅為91.58%。可以說，問界M5智駕版可靠程度堪比老司機。

“老司機”如何煉成的

眾所周知，城市領(lǐng)航輔助功能要比高速領(lǐng)航輔助功能難度更高，這是因為城市道路工況更加復(fù)雜。城市道路上不僅有更多的交通參與者，而且交通環(huán)境相對比較混亂，地面有重復(fù)或磨損的畫線、標(biāo)線，以及差異很大的紅綠燈體系。再考慮到交通安全，城市領(lǐng)航輔助功能要照顧更多弱勢交通參與者的安全問題。因此，城市領(lǐng)航輔助功能需要車子具有更高、更精準(zhǔn)的感知能力。

良好的感知能力來源于出色的硬件配置。問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個側(cè)向與后向視覺感知高清攝像頭及 12 個超聲波雷達，可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)（含不規(guī)則物體）的感知。其中，128 線激光雷達可實現(xiàn)精準(zhǔn)測距，高清視覺感知攝像頭可識別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達 800 萬。此外，問界 M5 智駕版的毫米波雷達采用了華為全新玻璃天線技術(shù)，配備 4 個MIMO 天線，對比業(yè)界先進水平，信號覆蓋更廣，讓智駕體驗更流暢、更安全。

如果說強大的硬件為問界M5智駕版構(gòu)建了一個極高的“先天基因”，那么底層的算法則讓問界M5智駕版像“老司機”，更懂中國路況和駕駛習(xí)慣。問界M5智駕版融合了感知BEV網(wǎng)絡(luò)和GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，擁有強大的識別及處理能力，結(jié)合道路預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)交通要素關(guān)聯(lián)、道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航地圖與現(xiàn)實道路匹配等，實現(xiàn)自主看懂復(fù)雜路況，有圖無圖都能開。

寫在最后

從實測對比表現(xiàn)來看，問界M5智駕版的智能駕駛能力確實讓人印象深刻。憑借華為強大的激光雷達+視覺感知融合解決方案，以及強大的軟件算法實力。無論是在城市擁堵路況還是高速路況，問界M5智駕版都能輕松應(yīng)對，給予用戶省心的智能出行體驗。更重要的是，相比友商產(chǎn)品，問界M5智駕版應(yīng)用場景更豐富、多元化，實際駕乘體驗也更安全和穩(wěn)定，新手也能像“老司機”般，感受高階智能駕駛的樂趣，輕松解鎖更多出行場景。