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3月15日,汽車之家正式發布《2024年度乘用車新車質量報告》(以下簡稱“報告”)。報告基于真實車主對擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研,通過業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況,并涵蓋《海外國產品牌》、《海外進口品牌》、《中國品牌》以及《新能源品牌》四大板塊,幫助消費者從更宏觀視角了解當前中國市場整體新車的質量情況。

報告顯示,2024年,新車質量表現總體向好,其中新能源頭部品牌貢獻良多。且九大維度的用戶評價均有不同程度的提升。隨著制造工藝更加成熟,新車的耐久性和精細度提升。同時,新車搭載了越來越多的高級配置,增強了舒適性、安全性等關鍵性能,由此提升了用戶滿意度。

走出“V型”底部?行業總體新車質量表現同比向好

報告數據顯示:全行業新車2024年的總體質量PPH平均數值為153,對比2023年的181下降顯著(即質量表現大幅提升),但距離2022年139的水平仍有差距。

這其中,中國品牌新車質量改善最為明顯,PPH平均數值由2023年的194,下降至158,進一步拉近了與海外品牌國產新車的差距,這主要受益于中國新勢力品牌新車良好口碑的向上拉動。

中國品牌新車表現進步顯著 新勢力品牌扛大旗

注:涉及的分品牌的具體表現排名,僅展示行業、細分市場或級別平均線之上的品牌

在中國品牌新車質量整體進步的背后,新勢力品牌發揮重要作用。數據顯示,相比2023年,高于PHH值平均線的品牌個數有所減少,頭部拉動效應進一步凸顯。同時,高于平均線的品牌中,新能源品牌居多,特別是新勢力品牌鴻蒙智行、蔚來、理想汽車已實現連續三年入榜。

電略優于油?新能源車質量創近三年最好水平

“質量升級”的風在新勢力品牌所處的新能源汽車賽道上勁吹。數據顯示,2024年新能源品牌新車的PPH平均值為151,對比2023年的181下降顯著(即質量表現提升)。

值得一提的是,質量提升顯著的品牌直接對細分市場起到了拉動作用。例如國產品牌理想汽車的PPH平均值由2023年的147,下降至94,而海外品牌特斯拉則由2023年的151下降至104。

另外,有7個品牌是本次首度上榜,分別是啟辰、奇瑞、榮威、智己汽車、阿維塔、吉利銀河和比亞迪。這再次印證了“質量升級”已成新能源汽車市場上的大勢所趨。

電子設備、車身外觀是新車質量進步最大的兩個維度

一直以來,汽車之家以九大維度測評新車質量問題。本次報告發現,在“質量升級”大潮下,2024年的九大維度PPH值均比2023年呈現了不同程度的進步。其中進步最為顯著的是“電子設備”和“車身外觀”兩個維度。這背后明顯受到政策與技術因素的影響。

政策方面,2024年,我國推進了整車電磁兼容、電動汽車用電池管理系統功能安全等多項汽車電子標準的研制和修訂,進一步規范了車載電子產品技術要求、環境及可靠性試驗方法。

而技術方面,除了擁有自主研發能力的品牌外,更多品牌選擇與成熟供應商合作或直接采購的解決方案,更高算力的芯片、更誠實的OS系統,都進一步提升了汽車電子設備的穩定性和功能性。

另外,在質量評價的九大維度中,2024年消費者遇到產品質量問題最多的三個維度是行駛過程、電子設備和內飾,三項占比合計達到56.3%。

具體來看,相比2023年,行駛過程中的“胎噪聲、風噪聲、發動機噪聲”三項噪音問題雖然有所改善,但依舊是困擾用戶最大的問題。這些與車身外觀中的車內/車窗/風擋-密封不嚴也有著直接關系。密閉性不好直接導致噪音傳入車內,若能解決密閉性問題,噪音問題也將隨之進一步改善。

而電子設備方面,用戶最在意的依然是語音識別的準確和速度,藍牙電話/設備配對則成為了新的主要問題。另外,功能操作中,擋風玻璃刮不干凈的問題最讓用戶煩心。而主動剎車/前車碰撞警告的可靠性問題,已經得到了一定程度的緩解,而鳴笛喇叭-操作費力的問題需引起重視。

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