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中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模擴(kuò)張與亂象并存的關(guān)鍵階段。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，2027年全球智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將突破6000億美元，中國(guó)憑借47%的新能源汽車(chē)滲透率和57.3%的L2級(jí)智駕新車(chē)覆蓋率，成為全球產(chǎn)業(yè)變革的核心戰(zhàn)場(chǎng)。然而，快速發(fā)展背后，概念混淆、技術(shù)濫用等問(wèn)題突出：部分車(chē)企以“記憶泊車(chē)”冒充“車(chē)位到車(chē)位”功能，用“純視覺(jué)方案”對(duì)標(biāo)“多傳感器融合”技術(shù)，將未落地的“期貨功能”包裝為“全棧自研”成果，不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，更讓產(chǎn)業(yè)陷入“功能堆砌”的內(nèi)卷陷阱。

2025年7月8日，中汽中心、清華大學(xué)與華為聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”），以“安全倫理重構(gòu)產(chǎn)業(yè)基因”為核心，為行業(yè)注入理性思考，推動(dòng)智能駕駛從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的新階段。

白皮書(shū)劃定安全紅線(xiàn)，安全重構(gòu)產(chǎn)業(yè)基因

白皮書(shū)的核心價(jià)值在于構(gòu)建“硬件-軟件-體驗(yàn)-產(chǎn)品”四維安全標(biāo)準(zhǔn)，為智能駕駛設(shè)立清晰的“可為”與“不可為”邊界。

在硬件維度，白皮書(shū)明確多傳感器融合是實(shí)現(xiàn)“超人安全”的前提——單一視覺(jué)方案僅能達(dá)到“類(lèi)人”安全水平，而激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭的協(xié)同，才能突破雨霧、逆光等環(huán)境限制，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景可靠感知。軟件維度上，強(qiáng)調(diào)AI需經(jīng)海量案例訓(xùn)練與安全價(jià)值觀(guān)強(qiáng)化，形成超越人類(lèi)駕駛員的決策邏輯。體驗(yàn)維度提出“五維安全”體系（全時(shí)速、全目標(biāo)、全場(chǎng)景、全方向、全天候），要求智能駕駛系統(tǒng)覆蓋從起步到高速、從暴雨到強(qiáng)光的所有場(chǎng)景，缺一維即存在安全隱患。產(chǎn)品維度則直指技術(shù)倫理底線(xiàn)，要求主動(dòng)安全遵循“讓速不讓道”原則，優(yōu)先通過(guò)AEB構(gòu)建第一道防線(xiàn)，AES僅作為極端補(bǔ)充，杜絕將避險(xiǎn)技術(shù)異化為營(yíng)銷(xiāo)噱頭。

同時(shí)，白皮書(shū)對(duì)行業(yè)亂象進(jìn)行正本清源：戳破“純視覺(jué)萬(wàn)能論”“算力數(shù)值迷信”等認(rèn)知誤區(qū)，明確“激光雷達(dá)≠高階智駕”“高算力≠安全可靠”；區(qū)分“車(chē)位到車(chē)位”與“記憶泊車(chē)”、“有效訓(xùn)練數(shù)據(jù)”與“行駛數(shù)據(jù)”等易混淆概念，為消費(fèi)者提供清晰的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

以實(shí)踐踐行標(biāo)準(zhǔn)，鴻蒙智行樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿

作為白皮書(shū)的核心參與方，華為以HUAWEI ADS智駕輔助系統(tǒng)為載體，將安全倫理與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為可感知的實(shí)際體驗(yàn)，成為行業(yè)“知行合一”的典范。在硬件層面，鴻蒙智行車(chē)型搭載192線(xiàn)激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等多種傳感器，形成360°無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，其中dTOF高精度固態(tài)激光雷達(dá)可精準(zhǔn)識(shí)別負(fù)向臺(tái)階、懸空障礙物等視覺(jué)盲區(qū)目標(biāo)。軟件層面，鴻蒙智行依托華為全棧自研的HUAWEI ADS智駕輔助系統(tǒng)，通過(guò)海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練與安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，讓AI決策始終以安全為首要原則，eAES誤觸發(fā)率低至1億公里1次，累計(jì)避免超200萬(wàn)次潛在碰撞。

在用戶(hù)體驗(yàn)上，鴻蒙智行拒絕“期貨功能”，通過(guò)自建超算集群保障OTA高頻迭代，如問(wèn)界M9近期升級(jí)新增“車(chē)位到車(chē)位離車(chē)泊入”“高速收費(fèi)站智駕通行”等功能，實(shí)現(xiàn)“常用常新”。數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行智駕輔助月均使用率超90%，人均月使用里程達(dá)500公里，充分印證用戶(hù)對(duì)其安全可靠性的認(rèn)可。

生態(tài)聚力：以“獨(dú)行突破”引領(lǐng)“眾行致遠(yuǎn)”

白皮書(shū)強(qiáng)調(diào)，智能駕駛的可持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。華為以“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略踐行這一理念，通過(guò)技術(shù)開(kāi)放與標(biāo)準(zhǔn)共享，帶動(dòng)激光雷達(dá)、芯片等上游產(chǎn)業(yè)升級(jí)，與賽力斯等車(chē)企深度合作優(yōu)化整車(chē)集成，形成“獨(dú)行突破技術(shù)壁壘、眾行凝聚產(chǎn)業(yè)合力”的發(fā)展模式。這種開(kāi)放協(xié)作不僅加速了白皮書(shū)標(biāo)準(zhǔn)的落地，更推動(dòng)中國(guó)智能駕駛從“單點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)先”邁向“體系化優(yōu)勢(shì)”。

此次白皮書(shū)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“安全為綱、標(biāo)準(zhǔn)為基”的新紀(jì)元。華為以鴻蒙智行的技術(shù)實(shí)踐，為行業(yè)樹(shù)立了安全倫理與技術(shù)創(chuàng)新并重的標(biāo)桿，而全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力，將共同推動(dòng)智能駕駛真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，駛向更安全、更智能的未來(lái)。