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9月25日，坦克300在“2025中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）”中榮膺“自主SUV質(zhì)量表現(xiàn)第一名”。

這一由車(chē)質(zhì)網(wǎng)與凱睿賽馳咨詢(xún)聯(lián)合發(fā)布的被業(yè)界廣泛認(rèn)可的榜單，覆蓋23個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、119個(gè)在售車(chē)型，其中含57款傳統(tǒng)燃油車(chē)型和62款新能源研究車(chē)型。榜單以用戶(hù)實(shí)際使用中的問(wèn)題數(shù)與滿意度為核心指標(biāo)，坦克300以“自主SUV第一名”登上質(zhì)量表現(xiàn)榜，意味著坦克300在可靠性、穩(wěn)定性以及質(zhì)量控制上均達(dá)到越野車(chē)領(lǐng)域自主品牌的卓越水平。這既是長(zhǎng)城汽車(chē)35年越野技術(shù)積淀的集中爆發(fā)，也是中國(guó)越野車(chē)品牌從“性?xún)r(jià)比”向“品價(jià)比”躍遷的關(guān)鍵注腳。

481項(xiàng)冗余升級(jí)：質(zhì)量背后的“長(zhǎng)城式偏執(zhí)”

“突破的艱難，藏在用戶(hù)看不見(jiàn)的地方。”坦克300的質(zhì)量護(hù)城河，是長(zhǎng)城汽車(chē)近乎苛刻的研發(fā)邏輯。

上市4年間，坦克300累計(jì)完成481項(xiàng)可靠性冗余升級(jí)，2025款車(chē)型更針對(duì)全球適應(yīng)性、電子穩(wěn)定性等43處細(xì)節(jié)再度優(yōu)化。這種對(duì)車(chē)輛可靠性的追求，從車(chē)身結(jié)構(gòu)便可見(jiàn)一斑——環(huán)形傳力通道設(shè)計(jì)搭配70%高強(qiáng)度鋼車(chē)身骨架，其中1500MPa超強(qiáng)鋼占比達(dá)20%，使其車(chē)頂靜壓承受力突破15噸，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；底盤(pán)安全系數(shù)更達(dá)普通車(chē)型3倍，抗扭剛度284.5kN·m/rad的硬核數(shù)據(jù)，成為穿越崎嶇地形的“隱形守護(hù)者”。

動(dòng)力系統(tǒng)的驗(yàn)證則更顯“瘋狂”。以柴油版為例，其2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)1.4萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架測(cè)試（等效480萬(wàn)公里），60輛驗(yàn)證車(chē)?yán)塾?jì)行駛420萬(wàn)公里，最終實(shí)現(xiàn)怠速噪聲＜65dB的靜謐表現(xiàn)，徹底改變柴油車(chē)“高噪音”的刻板印象。而自研縱置9AT變速箱的誕生，更打破了外資技術(shù)壟斷——分動(dòng)器扭矩容量提升至3300N·m，攀爬比增至54.5，脫困能力較上代提升26%。

標(biāo)定層面，從吐魯番45℃高溫到根河-42℃極寒，從唐古拉山5380米高海拔到755萬(wàn)公里強(qiáng)化測(cè)試，坦克300的標(biāo)定體系覆蓋了全球全地貌場(chǎng)景。這種“自虐式驗(yàn)證”背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)“冗余設(shè)計(jì)、極限標(biāo)定、全場(chǎng)景驗(yàn)證”三大準(zhǔn)則的具象化——正如工程師所言：“我們專(zhuān)挑具備出行挑戰(zhàn)的環(huán)境，因?yàn)橛脩?hù)的熱愛(ài)從不設(shè)限。”

賽事驗(yàn)證：拉力賽奪冠 盡顯質(zhì)量標(biāo)桿含金量

坦克300的可靠并不只體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更是經(jīng)受了國(guó)際水準(zhǔn)越野賽事的考驗(yàn)。2025年環(huán)塔拉力賽上，坦克300 Hi4-T以原廠狀態(tài)征戰(zhàn)4500公里魔鬼賽道，在65%沙漠路段中包攬T2.E組及6個(gè)賽段冠軍。尤其在SS6克里雅河賽段（地表溫度60℃）中，其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和機(jī)械四驅(qū)穩(wěn)定性經(jīng)受住了極限挑戰(zhàn)，印證了"量產(chǎn)即賽道"的實(shí)力。而在前不久剛剛結(jié)束的第六屆敦煌耐力賽上，坦克300 Hi4-T再次拿下量產(chǎn)組冠軍頭銜。

賽事成績(jī)與專(zhuān)業(yè)質(zhì)量平臺(tái)的“雙料認(rèn)證”，驗(yàn)證了坦克300品質(zhì)的含金量，更為難能可貴的是，坦克300從未將參賽奪冠作為自己的目標(biāo)。正如董事長(zhǎng)魏建軍所言：“實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并不是目的，而是為了在復(fù)雜路況下驗(yàn)證可靠性、耐久性，通過(guò)真實(shí)數(shù)據(jù)改進(jìn)，為用戶(hù)提供更加可靠安全的產(chǎn)品。”這種“以賽促研”的做法，也正讓坦克的賽道品質(zhì)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)日常的“全場(chǎng)景信賴(lài)”。

47萬(wàn)車(chē)主的“質(zhì)量投票”：從質(zhì)量標(biāo)桿到網(wǎng)紅座駕

真正的質(zhì)量勛章，永遠(yuǎn)鐫刻在用戶(hù)里程表上。正是基于坦克300出色的品質(zhì)，截至2025年9月，坦克300全球累計(jì)銷(xiāo)量突破47萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)40萬(wàn)車(chē)主總行駛里程達(dá)172億公里，相當(dāng)于繞地球43萬(wàn)圈。其中，更是有2.2萬(wàn)名車(chē)主的坦克300行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里。這些由坦克300車(chē)主用車(chē)輪寫(xiě)成的“移動(dòng)的質(zhì)量報(bào)告”，也印證了“開(kāi)不壞的坦克”絕非虛言。

用戶(hù)用腳投票的背后，除了過(guò)硬的質(zhì)量，還有坦克300獨(dú)特的“生態(tài)引力”。自坦克300上市以來(lái)，車(chē)主共創(chuàng)催生出13個(gè)官方版本和數(shù)萬(wàn)種個(gè)性化方案。從“四線穿越”探險(xiǎn)到城市集裝箱燈光秀，用戶(hù)通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品極限性能，推動(dòng)產(chǎn)品持續(xù)迭代，也用自己對(duì)坦克300和越野的熱愛(ài)，展示著潮流文化。這些舉動(dòng)，不但推動(dòng)了坦克300質(zhì)量不斷提升，更讓坦克300成為年輕人探索戶(hù)外的“社交貨幣”，僅小紅書(shū)“#坦克300改裝”話題瀏覽量就超3億次。如今，坦克300已經(jīng)不僅是硬核可靠的代名詞，更是“備受矚目的潮流座駕”。

以質(zhì)量立命，守護(hù)每一程熱愛(ài)

坦克300“無(wú)路闖出路”品牌精神背后是對(duì)越野精神的堅(jiān)持和熱愛(ài)。從魏建軍董事長(zhǎng)親自駕車(chē)參賽的躬身入局，到長(zhǎng)城不計(jì)成本布局，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)托舉，坦克品牌始終以質(zhì)量立命，守護(hù)每一程熱愛(ài)。

未來(lái)，在長(zhǎng)城汽車(chē)“讓熱愛(ài)觸手可及”的使命下，坦克品牌將繼續(xù)依托全球化驗(yàn)證體系與用戶(hù)需求洞察，堅(jiān)守“冗余設(shè)計(jì)、極限標(biāo)定、全場(chǎng)景驗(yàn)證”三大準(zhǔn)則，為消費(fèi)者提供更安全、可靠的越野體驗(yàn)。正如坦克品牌所言：“經(jīng)典的設(shè)計(jì)多一刀都是多余，但質(zhì)量的打磨永無(wú)止境。”這份對(duì)品質(zhì)的極致追求，終將讓中國(guó)越野的圖騰駛向更遼闊的天地。