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中午吃飯沒事瞎溜達(dá)，門口的修車鋪在搞一臺老車，大約是06年的老奧迪，原裝進(jìn)口A4,2.0的CVT。咱也不敢問，車主不在，胡亂拍照，跟著劉老板學(xué)點技能，不為別的，主要是學(xué)習(xí)一下老奧迪的底盤是什么樣子的，畢竟現(xiàn)在都在簡配，看看這十多年的底盤，那BBA才是真的BBA。話不多說，上圖吧。車主應(yīng)該是一個精神小伙，涂裝過于年輕，識別度過高，我就不拍了，不然車主知道這是誰的車了。我猜是祖?zhèn)鲓W迪，上一輩留下來的吧。不錯不錯，直接底盤鑒賞了。

左右真的兩個排氣，五連桿后懸，老奧迪才是奧迪

200萬起步的A8現(xiàn)在也是這種布局

粗壯的拖車鉤，底盤十幾年成色依然完美

粗壯的下擺臂，老奧迪果然不計成本

這種后懸架，你如何不放心，這年頭，這種粗壯的布局，這個價位不可能見到。

你看著避震，用料多足

這種老車別說跑十幾年底盤依然扎實了，跑到二十年也毫無壓力。

看一下后防撞梁，鋁合金的，粗壯不

鋁合金的五連桿，二百萬的奧迪A8L也不過如此

轎車?yán)锩娴臐M級懸架了，到頭了。

加粗的雙控制臂，你說有啥不穩(wěn)的

縱置發(fā)動機變速箱有點漏油了。

十幾年的奧迪A4底盤和現(xiàn)在二百多萬的奧迪A8L是一樣的底盤懸架，鋁合金滿配五連桿獨立懸架，粗壯的防撞梁，控制臂，懸架連接越多，車越穩(wěn)，越粗，越安全。一點都沒有銹跡斑斑，除了密封膠老化，甚至可以不換。這就是為什么要買進(jìn)口車，老車未必輸給新車。這些車配置不是一般的高，看來大眾簡配也只是專供啊，進(jìn)口和合資果然不一個標(biāo)準(zhǔn)。