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2021新款沃爾沃xc60 T8插電混動(dòng)版車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不是傳統(tǒng)意義上的，而是前輪采用了發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，后輪采用了電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它的越野能力和那些越野車相比肯定是沒優(yōu)勢(shì)的。下面就看看這輛車的實(shí)地越野測(cè)試吧，首先是越野場(chǎng)地的爬坡。

　　36°和42°坡道對(duì)于XC60來說比較輕松，但是在接近坡頂?shù)臅r(shí)候，前輪會(huì)有打滑現(xiàn)象，在42°坡時(shí)尤為明顯。

　　雖然空氣懸架能讓整車離地高度提升，但車身側(cè)包圍依|舊出現(xiàn)拖底的現(xiàn)象，饅頭包路段最終以失敗告終。

　　2021款沃爾沃XC60 T8越野側(cè)傾坡道車尾會(huì)有小幅下滑的趨勢(shì)，駕駛員需要隨時(shí)調(diào)整方向盤角度，保證車輛的平衡性。

　　陡坡緩降介入時(shí)機(jī)不夠迅速，但是速度較快(6km/h) 且無法調(diào)節(jié)，實(shí)用性不強(qiáng)，不如駕駛員自行控制剎車力度。

　　2021款沃爾沃XC60T8越野雖然能完成蝴蝶谷，但表現(xiàn)并不從容，首先車輛重心轉(zhuǎn)移較快，車頭偏沉，其次輪間動(dòng)力分配不夠迅速。

　　新款沃爾沃xc60 T8車型的四驅(qū)系統(tǒng)并不是T5身上的那一套，越野能力相對(duì)而言會(huì)弱一些。雖然有空氣懸架的加持，使其通過性更強(qiáng)，但是整體越野表現(xiàn)卻不盡如人意。T8身上的這套電動(dòng)四驅(qū)存在的意義更多的是保證濕滑路面穩(wěn)定性或者輕度越野，高強(qiáng)度越野不是它的強(qiáng)項(xiàng)。