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網(wǎng)上經(jīng)常看到這么一款車的渲染圖，它擁有轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)車身，以及個(gè)性十足的車身配色，同時(shí)它也是吉利CMA架構(gòu)下的產(chǎn)物。沒錯(cuò)，它就是吉利星越S。

今天，我們專程從北京來到了位于江蘇鹽城的中汽研汽車測(cè)試場(chǎng)對(duì)星越S全方位測(cè)試。測(cè)試項(xiàng)目包括吉利內(nèi)部針對(duì)性能車產(chǎn)品開發(fā)的驗(yàn)證測(cè)試項(xiàng)目——蝎子彎，以及目前美國在售所有乘用車都強(qiáng)制進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目——魚鉤測(cè)試。在測(cè)試之前，我們還是先來看一看星越S實(shí)車究竟長什么樣。

   車型信息

   外觀內(nèi)飾夠運(yùn)動(dòng)

熟悉吉利汽車的朋友們應(yīng)該對(duì)星越S的外觀并不陌生，可以說星越S在延續(xù)了吉利獨(dú)有轎跑SUV外觀風(fēng)格的同時(shí)，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了個(gè)性化的設(shè)定。

比如像一片片“魚鱗”組成的全新的前中網(wǎng)、霧燈區(qū)域類似“魔爪”樣式的綠色裝飾條、車身側(cè)面帶有“CMA”字符綠色裝飾條等等，都讓這臺(tái)車看起來個(gè)非常有個(gè)性。

同時(shí)，車尾的小鴨尾以及雙邊共四出的排氣設(shè)定也讓星越S運(yùn)動(dòng)感爆滿。為了進(jìn)一步營造星越S的運(yùn)動(dòng)性能，吉利還為它裝配了可聯(lián)動(dòng)開啟的電子排氣閥，在運(yùn)動(dòng)模式下，排氣聲浪會(huì)更大，同時(shí)動(dòng)力性能也會(huì)有5%左右的提升。

星越S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也非常的熟悉，并且加入了許多綠色元素。比如方向盤綠色縫線、啟動(dòng)按鈕綠色圓環(huán)、中控臺(tái)面板的綠色飾條、座椅上的綠色“CMA”字符以及綠色的安全帶等等。

為了提升車內(nèi)整體的運(yùn)動(dòng)氛圍，星越S內(nèi)飾用料也非常講究，比如全液晶儀表上方的遮陽板、車門扶手位置、座椅、中央扶手位置等地方加入了Alcantara進(jìn)行包裹。

動(dòng)力方面，吉利星越S搭載的是2.0T高低功率版兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為190Ps、238Ps，最大扭矩分別為300N·m、350N·m。此外，2.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7DCT，而高功版發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是8AT變速箱。接下來，我們就通過兩個(gè)場(chǎng)地測(cè)試項(xiàng)目，來看一看星越S在安全性和性能方面表現(xiàn)如何。

   魚鉤測(cè)試最終成績122km/h

我們第一個(gè)要進(jìn)行的是魚鉤測(cè)試項(xiàng)目，它之所以被稱為魚鉤測(cè)試，是因?yàn)樗臏y(cè)試路線非常像一個(gè)魚鉤。

魚鉤測(cè)試項(xiàng)目流程如下，首先需要先讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入試驗(yàn)場(chǎng)地，并通過機(jī)器輔助迅速將轉(zhuǎn)向盤以720°/s的速度進(jìn)行一個(gè)急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大側(cè)傾角時(shí)，再迅速以720°/s的速度反向?qū)⑥D(zhuǎn)向盤進(jìn)行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后再用2s時(shí)間將轉(zhuǎn)向盤回正，即完成整個(gè)魚鉤測(cè)試項(xiàng)目。

當(dāng)兩個(gè)內(nèi)側(cè)車輪均未離開地面5.08cm，則視為通過測(cè)試。反之，則被認(rèn)為有翻車的可能性。為了保證測(cè)試過程的安全性，星越S的測(cè)試車輛在車身四周都加入了防止翻車的撐桿。

在規(guī)定車速內(nèi)，星越S完成測(cè)試還是非常輕松的。所以吉利工程師又對(duì)初速進(jìn)行了提高。最終，星越S完成魚鉤測(cè)試的最高初速度達(dá)到了122km/h。整個(gè)測(cè)試過程中車內(nèi)的橫向G值已經(jīng)達(dá)到了1g左右，而且兩個(gè)內(nèi)側(cè)車輪均未離開地面5.08cm，測(cè)試通過。

   高性能SUV大戰(zhàn)蝎子彎

接下來的這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目也是因其測(cè)試路線而得名，那就是蝎子彎測(cè)試。它是吉利為了驗(yàn)證性能車產(chǎn)品開發(fā)而創(chuàng)立的測(cè)試項(xiàng)目。

其主要是對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等在內(nèi)的車輛整體機(jī)械素質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。整個(gè)測(cè)試項(xiàng)目包括了蛇形繞樁、直線加速、緊急制動(dòng)和蝎子尾等環(huán)節(jié)。其中，蝎子尾則是在魚鉤測(cè)試的基礎(chǔ)上，在終點(diǎn)增加了緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)。我們也正好借著蝎子彎測(cè)試，來感受一下星越S它的綜合性能表現(xiàn)。

我們測(cè)試的這臺(tái)車搭載的是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8AT變速箱，它還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以這臺(tái)星越S的操控極限也更高。同時(shí)，測(cè)試車輛輪胎也采用的是245mm的固特異 EAGLE F1 大寬胎，讓星越S擁有更強(qiáng)的抓地力。

得益于238Ps和四驅(qū)系統(tǒng)的加持，星越S的加速感還是非常足的，開起來也足夠輕快，官方百公里加速成績?yōu)?.8秒。同時(shí)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，也讓有了非常不錯(cuò)的再加速能力。與它匹配的這臺(tái)8AT變速箱的調(diào)校則更追求平順，一定程度上犧牲了換擋速度。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力調(diào)校，這對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說，也算得上是恰到好處吧。

除了加速，在蝎子彎中制動(dòng)性能同樣重要，星越S制動(dòng)踏板腳感偏柔和，而且制動(dòng)力輸出也較為線性，所以星越S會(huì)讓駕駛者在剎車時(shí)非常有信心。

值得一提的是，星越S轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤懸掛系統(tǒng)都是由路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，光路特斯“底盤大師”的名號(hào)，就能為星越S的性能加不少性能BUFF。

經(jīng)過實(shí)際駕駛后，在操控性方面，星越S在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度依舊偏輕，雖然這樣的設(shè)定會(huì)讓駕駛者操控起來更輕松，但也缺少了與車輛更深層次的溝通，稍微缺乏了些運(yùn)動(dòng)感。

最后我們?cè)賮砹囊涣?strong style="color: rgb(42, 42, 42); font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, sans-serif; letter-spacing: 1px; text-align: justify; white-space: normal; word-spacing: 1px;">吉利星越S的底盤設(shè)定，作為一臺(tái)SUV，星越S的懸掛行程還是偏長的，在激烈駕駛的時(shí)候，車身還是有較為明顯的側(cè)傾。不過好在星越S在魚鉤測(cè)試中出色的防側(cè)翻性能，也讓我們可以更大膽地去駕駛它。而且即使是在有較大車身側(cè)傾過程中，車輛仍能夠積極地去響應(yīng)駕駛者的意圖，駕駛起來也會(huì)很有樂趣。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇